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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-04-24 origine:Propulsé
L'huile de compresseur d'air a été formulée à partir d'huiles de base paraffinques hautement raffinées et d'additifs haute performance pour fournir une lubrification exceptionnelle dans une variété de compresseurs d'air rotatifs et alternatifs. L'huile de compresseur d'air joue plusieurs rôles importants dans un système de compresseur d'air à vis rotative: lubrifie les pièces mobiles, crée un joint entre les rotors pour piéger l'air, empêche l'usure prématurée sur les pièces, aide à refroidir l'air pendant la compression.
Pourquoi les compresseurs d'air à vis portables ont-ils besoin d'huile? Caractéristiques et avantages
L'huile de compresseur d'air est conçue pour offrir une longue durée de vie dans la plupart des applications de compresseur. La stabilité thermique et la résistance à l'oxydation de ces fluides peuvent aider à maintenir les compresseurs plus propres, permettant ainsi des périodes de fonctionnement plus longues entre l'entretien planifié et les changements d'huile. La protection exceptionnelle des anti-vêtements et de la corrosion est conçue pour améliorer la durée de vie de l'équipement, tout en réduisant les exigences de maintenance.
| Caractéristiques | Avantages et avantages potentiels | |||||||||
| Résistance exceptionnelle à l'oxydation et à la dégradation thermique | Des dépôts réduits et une durée de vie prolongée et prolongée avec un potentiel de maintenance réduite | |||||||||
| Protection anti-usines puissante | Peut aider à réduire l'usure des composants du compresseur et à réduire ainsi les exigences de maintenance | |||||||||
| Excellente protection contre la rouille et la corrosion | Les composants internes sont protégés de la dégradation de la surface, étendant ainsi la durée de vie des composants | |||||||||
| Libération rapide de la mousse et du contrôle de libération d'air | Libération rapide de la mousse et de l'air, protégeant les composants contre les dommages à l'aération et à la cavitation, conduisant à une usure réduite | |||||||||
| Séparation rapide de l'eau de l'huile | Moins de transport vers des équipements en aval. | |||||||||
| Formation de boues réduites dans les manifestations, les lignes de décharge, les coalescents et les refroidisseurs | ||||||||||
Quel type d'huile prend un compresseur d'air?
- Assurez-vous d'utiliser l'huile recommandée énumérée ci-dessous
- La viscosité de l'huile varie en fonction de la température et d'autres conditions environnementales.
- Même le réapprovisionnement en pétrole continu ne peut pas améliorer son état détérioré. Assurez-vous de changer complètement l'huile à chaque intervalle prévu.
- Ne le mélangez pas avec d'autres huiles de marque, sinon elle provoquera de mauvaises performances et raccourcira la durée de vie de l'huile de compresseur. (Mais l'huile de compresseur fraîche pourrait accepter un mélange de petites marques différentes.)
- L'exécution de l'unité avec l'huile de compresseur ancien et détériorée causera des dommages aux roulements, ou un accident grave comme l'allumage dans un réservoir de récepteur séparateur. Assurez-vous de changer complètement l'huile à chaque intervalle prévu.
- Suivez les réglementations désignées pour éliminer l'huile de compresseur.
- Sélectionnez-en un parmi l'huile recommandée énumérée ci-dessous.
Table de sélection
Remarques: La sélection de l'huile se réfère principalement à la vitesse de rotation, à la pression et à la température, plus la viscosité est faible, plus la vitesse de rotation est élevée, plus la viscosité est faible et plus la vitesse de rotation est élevée, plus l'huile de viscosité doit être sélectionnée;
Sélection pour une pression de décharge élevée et une température de décharge
Le compresseur d'air mobile à haute pression doit choisir 46 #, 68 # huile synthétique, l'indice général de viscosité de l'huile synthétique est de 130 et l'huile minérale est de 110. À haute température, l'huile synthétique fonctionne beaucoup mieux. Si vous choisissez de l'huile minérale, vous devez choisir 68 #. L'huile synthétique 46 # est similaire à 68 # grade de viscosité à haute température de 100-120 ° C. Le grade de viscosité de l'huile minérale diminuera beaucoup à haute température. 68 # L'huile est utilisée dans les compresseurs à haute pression à moins de 30 bars, la force de cisaillement est élevée et la viscosité de l'huile devient plus basse à haute température, qui peut être utilisée pour assurer l'étanchéité de l'air de base. La viscosité maximale de la machine à vis ne dépassera pas 68 #. Lorsque la température d'échappement du compresseur d'air mobile dépasse 120 ℃, l'huile minérale ne peut pas être utilisée et l'huile de silicone ou toute autre huile doit être sélectionnée. Si la température est trop élevée, elle provoquera une déflagration ou une combustion flash; Dans le 24 bar, vous pouvez choisir l'huile minérale 68 # et l'huile synthétique choisissez 46 #, 30-40bar, avec 68 #.
Sélection et solutions pour les régions à basse température et alpine:
Le modèle personnalisé d'huile dans les régions alpines est ACLP 70SP # 46, -25 ° C, point de versement à -40 ° C et mauvaise fluidité à basse température. Lorsque le grade de viscosité diminue en hiver, 32 # doivent être utilisés et 46 # doivent être remplacés en été. Le risque est plus élevé dans le nord en raison de l'huile de base est la même, mais la viscosité est différente. Vous devez remplacer toutes les huiles et ne laisser pas d'huile de vieillissement possible, sinon l'ancienne huile accélérera le vieillissement de la nouvelle huile. À basse température, le grade de viscosité doit être abaissé. Il doit être spécialement personnalisé, sinon vous utilisez l'huile 32 # à cause de 46 # peut ne pas être en mesure de démarrer normalement le compresseur d'air. La plupart des huiles sont difficiles à démarrer à basse température, et si la viscosité élevée arrête le flux OLI. Par conséquent, en hiver, vous devez être très prudent lorsque vous choisissez de l'huile. L'huile a une faible fluidité et elle entraînera rapidement le coin de l'aérence. S'il est surchauffé et que la température est élevée, elle le fera rester ensemble. Mais s'il y a un dispositif de pré-manteau, le problème sera résolu.
Comment vérifier le niveau d'huile du compresseur d'air?
Votre niveau d'huile de compresseur d'air doit être vérifié quotidiennement ou chaque fois que vous utilisez les compresseurs d'air. Pour vérifier le niveau d'huile, suivez ces étapes simples:
Placer la machine sur un sol de niveau et arrêter le compresseur d'air pour vous assurer que la machine dans une situation fraîche, lors de la vérification du niveau d'huile.
Vérifiez le niveau d'huile du compresseur. Le niveau d'huile correct se situe entre la limite supérieure et inférieure de la jauge, lorsque l'unité s'arrête. Si la jauge est inférieure au niveau intermédiaire, reconstituez l'huile.
Comment changer d'huile de compresseur d'air?
Lorsque le moment est venu de modifier l'huile de votre compresseur d'air, suivez les instructions du manuel de votre compresseur d'air.
| 1 | Retirez le capuchon de remplissage d'huile '3 ' du réservoir du récepteur séparateur '1 ' | |||||||||
| 2 | Valve de vidange ouverte '2 ' pour décharger l'huile de déchets du réservoir. | |||||||||
| 3 | En cas de remplacement, décharge complètement toute l'huile qui reste dans le corps du compresseur, le réservoir du récepteur du séparateur '1 ', les tuyaux et le refroidisseur d'huile. Si l'huile gaspillée est laissée dans l'unité, cette huile résiduelle raccourcira considérablement la durée de vie de l'huile nouvellement reconstituée. | |||||||||
| 4 | Assurez-vous de fermer la vanne de vidange '2 ' après que l'huile gaspillée soit complètement déchargée. | |||||||||
| 5 | Remplissez la quantité désignée d'huile neuve dans le port de remplissage d'huile. | |||||||||
| 6 | Après avoir huilé, serrez le capuchon '3 ' à sa place tout en faisant attention pour ne pas laisser la poussière entrer dans le réservoir. | |||||||||
| 7 | Démarrez le moteur pendant un court moment, puis reconstituez l'huile pour remplir la pénurie. Répétez cette procédure pendant 2 à 3 fois pour vérifier si le niveau d'huile a atteint son point approprié. Faites attention de ne pas trop remplir l'huile. | |||||||||
Note:
Lorsque vous remplissez le réservoir du récepteur du séparateur avec de l'huile de compresseur, arrêtez le moteur et assurez-vous que le manomètre indique 0 psi (0 bar) et qu'il n'y a pas de pression résiduelle, puis desserrez progressivement le bouchon de remplissage d'huile pour recharger l'huile.
Remarque La pression résiduelle dans le réservoir du récepteur pourrait forcer à la fois l'air comprimé extrêmement chaud et l'huile pour lancer et vous pouvez être échalé ou gravement blessé.
Vous pouvez acheter de l'huile de compresseur d'air directement auprès de GTL ou GTL revendeur.
En outre, vous pouvez également vous référer à nos normes de sélection, sélectionner strictement l'huile de compresseur d'air équivalent
