Comment une altitude élevée affecte-t-elle les performances des compresseurs d'air?

Comment fonctionne le système de compresseur aérien?

La plupart des systèmes de compresseur d'air mobiles sont alimentés par des moteurs diesel. Lorsque vous allumez ce moteur, le système de compression d'air suce l'air ambiant à travers l'entrée du compresseur, puis comprime l'air en un plus petit volume. Le processus de compression oblige les molécules d'air plus proches, augmentant leur pression. Cet air comprimé peut être stocké dans des réservoirs de stockage ou alimenter directement vos outils et équipements.

À mesure que l'altitude augmente, la pression atmosphérique diminue. La pression atmosphérique est causée par le poids de toutes les molécules d'air au-dessus de vous, qui compriment l'air autour de vous vers le bas. À des altitudes plus élevées, il y a moins d'air au-dessus de vous et donc un poids plus léger, ce qui entraîne une pression atmosphérique plus faible.

Quel effet cela a-t-il sur les performances du compresseur d'air?

À des altitudes plus élevées, une pression atmosphérique plus faible signifie que les molécules d'air sont moins étroitement emballées et moins denses. Lorsqu'un compresseur d'air suce l'air dans le cadre de son processus d'admission, il suce un volume fixe d'air. Si la densité d'air est faible, il y a moins de molécules d'air aspirées dans le compresseur. Cela rend le volume d'air comprimé plus petit et moins d'air est livré au réservoir de réception et aux outils pendant chaque cycle de compression.

Relation entre la pression atmosphérique et l'altitude

Réduction de l'alimentation du moteur

Un autre facteur à considérer est l'effet de l'altitude et de la densité d'air sur le fonctionnement du moteur entraînant le compresseur.

À mesure que l'altitude augmente, la densité d'air diminue, ce qui entraîne une diminution à peu près proportionnelle de la puissance que votre moteur est capable de produire. Par exemple, un moteur diesel normalement aspiré peut avoir 5% de puissance en moins disponible à 2500 m / 30 ℃ et 18% à 4000 m / 30 ℃ , par rapport à l'opération à 2000 m / 30 ℃.

La réduction de l'énergie du moteur peut entraîner une situation où le moteur se baisse et le RPM chute, ce qui entraîne moins de cycles de compression par minute et donc une puissance d'air moins comprimée. Dans les cas extrêmes, le moteur ne peut pas du tout exécuter le compresseur et se décrochera.

Différents moteurs ont différentes courbes de déformation en fonction de la conception du moteur, et certains moteurs turbocompressés peuvent compenser l'effet de l'altitude.

Si vous travaillez ou prévoyez de travailler à une altitude plus élevée, il est recommandé de consulter votre fabricant de compresseur d'air spécifique pour déterminer l'impact de l'altitude sur votre compresseur d'air.

Déglage des courbes Exemple du moteur

Comment surmonter les problèmes liés à l'altitude

Il existe des moyens de surmonter potentiellement les défis de l'utilisation des compresseurs d'air dans les zones à haute altitude. Dans certains cas, un simple ajustement de la vitesse du moteur (RPM) pour augmenter la vitesse du compresseur sera tout ce qui est nécessaire. Certains fabricants de moteurs peuvent également avoir des composants ou une programmation à haute altitude pour aider à compenser les chutes d'alimentation.

En utilisant un moteur à sortie plus élevée et un système de compresseur avec suffisamment d'alimentation et CFM pour répondre à vos besoins, même si les baisses de performances peuvent être une option viable.

Si vous avez des défis avec les performances du compresseur d'air dans les zones à haute altitude, veuillez consulter directement le GTL pour voir ce qu'ils peuvent fournir.